意大利ATOS阿托斯插裝閥的工作原理

阿托斯插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)(jié)構(gòu)(gòu)簡單，動(dòng)作靈敏，密封性好。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)(xiàn)對(duì)系統(tǒng)(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。
意大利ATOS阿托斯插裝閥的工作原理
設(shè)計(jì)因素
阿托斯插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)(chǎn)。就某一種規(guī)(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調(diào)(diào)節(jié)(jié)閥、節(jié)(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加，插裝閥的優(yōu)(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。
阿托斯插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)，使用插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
阿托斯插裝閥體積小、成本低，批量生產(chǎn)(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試；集成塊在發(fā)(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高。插裝閥插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)(xiàn)了系統(tǒng)(tǒng)的、方便。
以輪式裝載機(jī)為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)(tǒng)所占空間的20%。采用插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)椴逖b閥無需取下管接頭配件即可更換）
阿托斯插裝閥功能全、應(yīng)用廣泛
阿托斯插裝閥已經(jīng)(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)(nóng)業(yè)(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)(tǒng)工業(yè)(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，插裝閥是提高生產(chǎn)(chǎn)力和競爭力的選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)(fā)出來。這些新開發(fā)(fā)成果將保證將來可持續(xù)(xù)的生產(chǎn)(chǎn)效益。過去的經(jīng)(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)(xiàn)生產(chǎn)(chǎn)既期效益的限制。
阿托斯插裝閥單元的工作狀態(tài)(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
阿托斯插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)(tài)數(shù)(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)(tài)數(shù)(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)(shù)。

如有需求，請(qǐng)見：意大利ATOS阿托斯插裝閥的工作原理